-Na przecięciu głównych szlaków komunikacyjnych ze wschodu na zachód i z północy na południe, prowadzących do granic państwa

-Niecałe 100 km do głównego lotniska w Polsce - Warszawa Okęcie

-Wzdłuż modernizowanej drogi dwupasmowej Radom-Warszawa

-Wzdłuż linii kolejowej Radom-Warszawa, której planowana modernizacja sprawi, że czas przejazdu na tym odcinku wyniesie mniej niż 60 min

-Przy stałym połączeniu z dworcem głównym w Radomiu dzięki czynnej bocznicy kolejowej

Lotnisko Radom Sadków znajduje się we wschodniej części gminy miejskiej Radomia, w bezpośrednim sąsiedztwie obwodnicy stanowiącej początkowy odcinek drogi międzynarodowej E371 (krajowej 9). Lotnisko posiada własną czynną bocznicę kolejową. Niewielka odległość pozwala na skomunikowanie z radomskim głównym dworcem kolejowym przy czasie przejazdu poniżej 10 minut. Końcowa stacja kolejowa będzie umiejscowiona w bezpośredniej bliskości terminala pasażerskiego. Obecnie żaden z polskich portów lotniczych nie posiada tak dogodnego powiązania z systemem komunikacji publicznej.

Swoim zasięgiem oddziaływania lotnisko Radom Sadków wypełnia przestrzeń znajdującą się obecnie poza zasięgiem dostępności czynnych portów lotniczych. Obszar, dla którego Radom Sadków stanowi najlepiej dostępny port lotniczy (catchment area), liczy 3 miliony mieszkańców. Największe miasta położone w strefie oddziaływania lotniska to Lublin (345 tys. mieszk., odl. 90 km), Radom (227 tys. mieszk.), Kielce (206 tys. mieszk., odl. 70 km), Ostrowiec Świętokrzyski (74 tys. mieszk., odl. 50 km). Ponadto Sadków może stanowić lotnisko uzupełniające dla centralnego portu lotniczego Warszawa Okęcie - odległego o 90 km.

Droga startowa (DS) lotniska ma wymiary 2000x60m.Potencjalnie istnieje możliwość jej wydłużenia w kierunku wschodnim o 500m oraz zachodnim o 200m. Nawierzchnia DS w środkowej części bitumiczna; końcówki 200 m i 230 m betonowe.

Pas bezpieczeństwa o wymiarach 2500x285m zlokalizowany jest niesymetrycznie względem DS. Droga kołowania równoległa o szerokości 14 m oraz pozostałe drogi manewrowe zostały kompleksowo zmodernizowane w latach 1999-2000 (nawierzchnia bitumiczna). Pochylenie płaszczyzn podejścia do DS: od strony wschodniej 1:72, zaś od strony zachodniej 1:50. Pochylenie płaszczyzn podejścia spełnia wymogi aneksu 14 ICAO dla lotnictwa cywilnego. Zasadniczy kierunek lądowania 25 jest zasadniczo wolny od zabudowy.

Wyposażenie nawigacyjne stanowią: wojskowe radiolatarnie NDB w odległości 1150m i 4000m od progu DS, system wojskowego oświetlenia nawigacyjnego na głównym podejściu, światła krawędziowe rozmieszczone co 100m oraz radiolokator wysokościowy i obserwacji okrężnej (RSL). Osłona meteorologiczna lotniska częściowo spełnia wymogi stawiane cywilnym portom lotniczym.

Róża wiatrów przedstawia się następująco: z kierunku zachodniego 35-40%, z kierunku wschodniego 30-35% oraz 25-30% z pozostałych kierunków. Teren lotniska posiada czynną sieć kanalizacji deszczowej. Pas startowy i drogi manewrowe odwodnione są poprzez sieć drenażową. Odprowadzenie wód opadowych z terenu całego lotniska za pośrednictwem kolektora F600. Odprowadzenie ścieków za pośrednictwem kolektorów F300 i 400. Cały kompleks posiada zmodernizowany w latach 1995-200 system ciepłowniczy zasilany z sieci miejskiej (kolektor F250). Sieć wodociągowa F200 sprzężona jest z siecią miejską. Obiekty techniczne lotniska posiadają połączenia z siecią gazową za pośrednictwem przewodu F200. Kompleks lotniska posiada dwustronne zasilanie energetyczne kablami średniego napięcia oraz własne zasilanie awaryjne.

Na terenie lotniska zlokalizowane są ponadto: wojskowe hangary lotnicze o łącznej powierzchni 15000m2, budynek straży pożarnej z trzema stanowiskami dla wozów strażackich, zmodernizowaną w ostatnich latach izbę chorych (20 łóżek), dwa składy materiałów pędnych i smarów (MPS) (w tym jeden nowy o poj. 2600m3 wyposażony w systemy monitoringu i łapacze oparów oraz drugi, starszy o poj. 2400m3). Lotnisko posiada również zaplecze gastronomiczne, sportowo rekreacyjne (hala sportowa, basen etc.), sale konferencyjne i inne obiekty.

- Uzyskanie statusu podmiotu zarządzającego lotniskiem Radom Sadków  

- Port lotniczy Radom-Sadków w rządowym Programie rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych

- Dokapitalizowanie spółki kwotą 22 mln PLN przez Gminę Miasta Radomia

B. Działania pozostałe do zrealizowania dla uruchomienia cywilnej działalności lotniczej:

- Sfinalizowanie przejęcia terenów od Agencji Mienia Wojskowego

- Zabezpieczenie finansowania

- Pozyskiwanie inwestorów

- Dalsze działania formalnoprawne wynikające z przepisów polskiego, jak i międzynarodowego prawa lotniczego

Projekt uruchomienia cywilnej działalności lotniczej na lotnisku wojskowym Radom-Sadków może być realizowany wyłącznie przez spółkę Port Lotniczy Radom SA, która w wyniku porozumienia Ministra Transportu i Ministra Obrony Narodowej, zawartego w oparciu o stosowne zapisy polskiego prawa lotniczego, została wyznaczona podmiotem zarządzającym lotniskiem wojskowym w zakresie w jakim będzie ono wykorzystywane przez lotnictwo cywilne.

Zarząd spółki Port Lotniczy Radom SA, jak i Gmina Miasta Radomia, będąca obecnie jej stuprocentowym akcjonariuszem, są zainteresowane pozyskaniem inwestora strategicznego, który ma wiedzę i doświadczenie w zakresie tworzenia i zarządzania lotniskiem.

Należy jednak pamiętać, iż przystąpienie inwestora do spółki zarządzającej lotniskiem uwarunkowane jest koniecznością stosowania procedur wynikających z Ustawy prawo lotnicze, która nakłada szereg restrykcji odnośnie struktury udziałowej podmiotów w nią zaangażowanych. Poniżej przedstawione są stosowne fragmenty prawa lotniczego.